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O filtro de ar do motor de um trator ou de uma ceifeira-debulhadora em plena campanha trabalha em condições que não têm nada a ver com as de um veículo de estrada. Enquanto o motor de um camião aspira o ar a um metro e meio do chão numa estrada, o motor de uma ceifeira-debulhadora em plena colheita de girassol funciona rodeado por uma nuvem de pó vegetal, penugem e fragmentos de plantas que podem saturar um filtro convencional em poucas horas de trabalho.
A gestão do filtro de ar nas máquinas agrícolas é uma disciplina à parte. Não se mede em quilómetros nem em meses: mede-se em horas de trabalho, no tipo de cultura, nas condições de humidade do dia e na concentração de partículas em suspensão no ambiente. Gerir esse filtro como se fosse o de um carro de passeio é um dos erros mais comuns que acabam por causar avarias no motor que poderiam ser evitadas.
Este artigo explica como funciona o sistema de filtragem de ar em tratores e máquinas agrícolas, qual é o papel do pré-filtro ciclónico e como decidir quando trocar o filtro, dependendo do tipo de campanha. Se quiseres ter uma visão mais geral sobre o filtro de ar do motor antes de entrarmos nos detalhes agrícolas, podes ler primeiro o nosso artigo sobre o que é o filtro de ar do motor e como funciona.
Como funciona o sistema de filtragem de ar nos tratores e nas máquinas agrícolas
O motor a gasóleo de um trator ou de uma ceifeira-debulhadora precisa de grandes volumes de ar limpo para a combustão. Um motor de 150 CV consegue aspirar mais de 500 litros de ar por minuto. Todo esse ar vem do exterior, com tudo o que o exterior contém naquele momento.
O sistema funciona em duas ou três etapas, dependendo do equipamento:
• Fase 1 — Pré-filtro ou separador preliminar: nos tratores topo de gama e nas ceifeiras-debulhadoras, existe uma primeira fase de separação ciclónica que elimina as partículas maiores e mais pesadas antes de estas chegarem ao filtro principal.
• Fase 2 — Filtro de ar principal (elemento exterior): o filtro cilíndrico de papel plissado que faz a filtração propriamente dita. Retém as partículas que o pré-filtro não eliminou e é o elemento que se substitui periodicamente.
• Etapa 3 — Filtro de segurança (elemento interior): segundo elemento interior cuja função é proteger o motor em caso de ruptura do filtro principal. Não o deves retirar para limpar o sistema: sem ele, o motor fica diretamente exposto ao exterior.
O pré-filtro ciclónico: o que é e por que faz a diferença na campanha
O pré-filtro ciclónico é o componente que faz a maior diferença em condições de trabalho com elevada concentração de pó ou material orgânico em suspensão. O ar entra em rotação dentro de uma câmara cilíndrica: as partículas, mais densas do que o ar, são empurradas para as paredes pela força centrífuga e caem para um recipiente de evacuação ou diretamente para o exterior. O ar, agora mais limpo, segue para o filtro principal.
Um pré-filtro ciclónico bem concebido consegue reter entre 85% e 95% das partículas antes de estas chegarem ao filtro principal. Isto pode multiplicar por cinco ou por dez a vida útil do elemento filtrante em condições de carga elevada.
Os tratores e ceifeiras-debulhadoras de marcas como a John Deere, New Holland, Case IH, Fendt, Claas, Kubota e muitas outras… incluem sistemas de pré-filtragem ciclónica em muitos modelos. Se precisares de identificar o filtro de ar compatível com o teu equipamento, na nossa linha CM Filter vais encontrar referências equivalentes para as principais marcas de maquinaria agrícola.
Que tipo de filtro de ar é que os tratores e as máquinas agrícolas usam?
O elemento filtrante padrão nas máquinas agrícolas é o filtro cilíndrico de papel plissado. A sua geometria maximiza a superfície de filtração e o seu material — papel de fibra de celulose ou celulose/sintético — retém partículas finas com baixa queda de pressão.
A escolha do filtro certo não depende só das dimensões físicas, mas também de:
• A eficiência de filtração, expressa em mícrons ou em percentagem de retenção.
• A capacidade de retenção: a quantidade de pó que pode acumular antes de ficar saturado.
• A compatibilidade com o sistema de pré-filtragem do equipamento.
• O cumprimento das especificações técnicas do fabricante do motor.
Quando trocar o filtro de ar do trator: o guia por tipo de campanha
O intervalo de substituição não pode ser decidido apenas com base nas horas do contador: o ambiente de trabalho é que determina tudo.
Colheita de cereais (trigo, cevada, aveia)
A debulha gera poeira fina de grão e palha em concentrações muito elevadas, especialmente em condições de baixa humidade. Nas ceifeiras-debulhadoras que trabalham em ambientes com muita poeira, o filtro principal pode precisar de ser revisto a cada 50-100 horas. O indicador de obstrução é que serve de referência, e não o contador de horas.
Colheita de girassol e milho
O girassol gera penugem, pó do cálice e fragmentos leves. O milho produz pó das folhas e fragmentos do ráquis. Os pré-filtros ciclónicos são especialmente eficazes nestas culturas, mas mesmo com eles, o filtro principal tem de ser verificado com mais frequência do que em condições normais.
Lavoura do solo em condições secas
O trabalho de lavoura no verão, com solo seco e pulverulento, é uma das condições mais exigentes para o filtro de ar. Os intervalos de revisão devem ser reduzidos para 100-150 horas, e o pré-filtro ciclónico deve ser limpo com frequência.
Condições húmidas e trabalho em relva
Durante a sementeira, a adubação ou a aplicação de produtos fitossanitários com a planta húmida, a carga em suspensão é muito menor. Os intervalos padrão indicados pelo fabricante — normalmente 250 a 500 horas — são mais razoáveis, embora seja sempre necessário verificar o estado do filtro em cada revisão periódica.
O indicador de restrição: o instrumento que não se pode ignorar
A maioria dos tratores e ceifeiras-debulhadoras tem um indicador de restrição de ar que mede a depressão gerada na admissão quando o filtro está saturado. Quando o sinal de alerta é ativado, o filtro atingiu o nível de saturação em que a restrição à passagem do ar é significativa: a potência diminui, o consumo aumenta e o desgaste interno intensifica-se.
O indicador de restrição é o parâmetro definitivo para gerir a substituição do filtro, tendo prioridade sobre o contador de horas ou o calendário. Para saberes mais sobre como a filtragem do motor afeta o desempenho geral do equipamento, consulta também as nossas soluções de filtragem de motores, onde vais encontrar informações técnicas por sistema e tipo de maquinaria.
