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Lorsqu’un réservoir de gazole alimente plusieurs machines, la qualité du carburant est déterminée avant même qu’il n’atteigne le moteur. Un filtre bien choisi, qu’il soit installé sur le réservoir, la citerne ou l’équipement de transvasement, empêche l’eau, la rouille et les impuretés d’atteindre chaque véhicule, et protège les filtres et les systèmes d’injection, dont le coût est bien supérieur à celui d’un simple élément filtrant.
Chez Filtros Castelló, avec plus de 20 000 références en stock et plus de 50 ans d’expérience dans la distribution de systèmes de filtration, nous sommes régulièrement sollicités par des entreprises de flottes et de location de machines qui souhaitent uniformiser leurs systèmes de filtration. Ce guide explique quels sont les filtres disponibles pour les réservoirs et le transvasement, comment les choisir et comment les entretenir.
Pourquoi filtrer le gazole dans le réservoir et pas uniquement au niveau de la machine ?
Se contenter de filtrer au niveau de chaque moteur revient à déplacer le problème vers chaque véhicule : des filtres qui s’encrassent plus rapidement, davantage d’arrêts, plus de remplacements et un risque accru au niveau de l’injection. Filtrer le carburant lors de son stockage et de son distribution permet d’intervenir une seule fois, de manière centralisée, et réduit le nombre de machines alimentées en carburant contaminé.
Le gazole peut se dégrader dans le réservoir lui-même : il accumule des sédiments, de la rouille et de l’eau de condensation. Si vous souhaitez approfondir ce sujet, vous trouverez toutes les informations nécessaires dans notre article consacré à la présence d’eau dans le réservoir de gazole.
Où installer le filtre : réservoir, système de transvasement et point de distribution
| Point | Fonction | Quand est-ce indiqué ? |
|---|---|---|
| Aspiration du réservoir | Retient les résidus grossiers avant la pompe de transfert | Dès que le réservoir accumule des sédiments ou qu’il est exposé aux intempéries |
| Conduite de transfert ou de remplissage | Filtre le carburant à son entrée dans le réservoir, depuis un camion-citerne ou un fût | Lorsque la qualité de l’approvisionnement n’est pas contrôlée |
| Point de distribution (pompes ou pistolets) | Dernière filtration avant le remplissage du réservoir de la machine | Flottes et location : empêche l’eau ou les particules de pénétrer dans chaque véhicule |
| Dans la machine (préfiltre et filtre principal) | Protection finale du moteur | Toujours ; ne remplace pas les éléments précédents |
Chaque étape remplit sa fonction. Un filtre d’alimentation ne remplace pas le système de filtration propre à la machine ; il le complète et prolonge sa durée de vie.
Types de filtres pour réservoirs de gazole
Filtres à particules
Ils retiennent les sédiments et les impuretés. Ils sont classés selon leur degré de filtration en microns : plus le chiffre est faible, plus la rétention est fine et plus la protection est élevée, mais plus le débit de carburant est également restreint.
Filtres séparateurs d’eau
Ils combinent la rétention des particules et la séparation de l’eau libre. Ce sont les plus recommandés lorsque le carburant est stocké pendant de longues périodes ou à l’air libre.
Filtres à élément absorbant l’eau
Ils intègrent un média qui retient l’eau et devient plus restrictif à mesure qu’il se sature, de sorte qu’il coupe ou réduit le débit en cas de contamination. Ils sont utilisés aux points de ravitaillement pour empêcher l’eau d’atteindre la machine.
Préfiltres et filtres en ligne avec décanteur
Ils associent une grille, un vase de décantation et, sur certains modèles, un système de chauffage ou de purge. Ils sont couramment utilisés à l’entrée du circuit de transfert.
Vous pouvez découvrir comment ces éléments s’assemblent dans notre guide consacré à l’ensemble complet de filtration du gazole.
Microns, débit et eau : comment choisir
- Degré de filtration (microns) : il doit être adapté à la sensibilité des machines alimentées. Les moteurs modernes à injection haute pression exigent une filtration plus fine que les anciens.
- Débit : le filtre doit supporter le débit de la pompe de transfert sans créer de restriction excessive. Un filtre sous-dimensionné ralentit le ravitaillement et s’encrasse plus rapidement.
- Capacité de rétention d’eau : dans les flottes équipées d’un réservoir extérieur ou peu utilisées, il est conseillé de choisir des filtres dotés d’un système de séparation ou d’absorption de l’eau.
- Raccords et compatibilité : filetage et dimensions de la tête, diamètre des tuyaux et type de pompe.
- Facilité de remplacement : les cartouches ou éléments pouvant être remplacés rapidement et sans outils spéciaux réduisent le temps d’arrêt.
Les valeurs précises dépendent de l’équipement et du carburant. Si vous n’en êtes pas certain, le modèle de la pompe et la capacité du réservoir nous suffisent pour vous orienter.
Critères pour les flottes et les sociétés de location
- Uniformisez les références. La réduction du nombre de modèles de filtres simplifie les achats, la gestion des stocks et la maintenance.
- Consignez les modifications. Notez la date et l’heure ou le nombre de litres distribués afin de savoir quand il est temps de remplacer le filtre.
- Privilégiez le point de distribution. Dans le cadre de la location, où chaque machine revient après avoir été utilisée à des fins différentes, le filtre installé au niveau du distributeur empêche la contamination des réservoirs des équipements.
- Ayez des pièces de rechange en stock. Une interruption de l’alimentation pour remplacer un filtre sans pièce de rechange coûte plus cher que le filtre lui-même.
- Planifiez en fonction des saisons. Avant les périodes d’utilisation intensive, vérifiez et remplacez les éléments du système d’alimentation.
Entretien : quand remplacer le filtre d’un réservoir
Il n’existe pas de fréquence universelle : cela dépend du volume consommé, de la qualité du carburant et du type de filtre. Trois signes clairs indiquent qu’il est temps de le remplacer :
- Baisse du débit au niveau du robinet ou de la pompe de transfert.
- Indicateur de pression différentielle (si l’équipement en est équipé) dans la zone de transition.
- Présenced’eau ou d’impuretés visibles dans le réservoir ou lors de la purge.
Suivez les recommandations du fabricant du filtre et avancez la date de remplacement si le réservoir contient des sédiments ou si le carburant est de mauvaise qualité. En ce qui concerne le filtre de la machine elle-même, nous vous indiquons ci-dessous les intervalles de remplacement du filtre à carburant.
Erreurs courantes lors de la filtration du gazole stocké
- Installer un filtre trop fin pour la pompe, ce qui ralentit le débit et sature rapidement l’élément filtrant.
- Ne pas purger ni vérifier le filtre tant que le carburant ne s’écoule plus.
- Penser que le filtre du réservoir remplace celui de la machine.
- Négliger l’état du réservoir: un filtre neuf ne résout pas le problème d’un réservoir rempli de boues.
- Mélanger des éléments de provenances différentes sans vérifier qu’ils s’adaptent à la tête.
Filtros Castelló distribue CM Filter, sa marque propre depuis 1994, en tant qu’alternative technique compatible, et traite le carburant dans le cadre de sa solution de filtration du carburant.
Foire aux questions sur le filtre de réservoir de gazole
Vous gérez une flotte ou une entreprise de location et vous souhaitez uniformiser la filtration de votre gazole ? Contactez notre équipe et nous vous conseillerons en fonction de vos réservoirs et de votre volume d’approvisionnement.
